とめの隠れ家へようこそ　neo

まずは基本セットからご紹介です。

E235系、山手線と比べると塗分けが違います。

E217系と同じような塗分けに戻っています

屋上も作り分け。

WifiアンテナもクハE234とクハE235で分けられています。

細かいです。

台車もヨーダンパ－付きになっています。

TOMIXのE217系の再初期ロットも実車の登場時期と

同じタイミングでデビュ－しましたが

試作的な編成だったようで量産車には装備されなかった

ヨ－ダンパ－を装備していました。

この編成ももしやと勝手に思ったりしていますが。

（E217系初期車ですが黒染め車輪に当鉄道で交換済です）

行先幕は交換可能です。

横須賀大船方面の1号車のクハE234　1000は

トイレが付いています。

付属編成もこちらに連結されます。

トイレタンクの表現はなしです。

モハE234　1300ですが屋上に元空気溜めが載っています。

モハE235　1300は予備パンタ付き。

グリ－ン車　サロE234　1000　車掌室付き。

グリ－ン車　サロE235　1000　トイレ付き。

モハE234　1200ですが1300と似ていますが、

反対側にはトイレが付いています。

モハE235　1200　パンタ付き。

 

唯一のサハ　サハE235　1000。

モハE234　1000　は屋上の元空気溜めなし。

モハE235　1000は1200とほぼ同じ外観で

動力車です。

11号車になる成田千葉方面のクハE235　1000はトイレなし。

トイレを使いたい方は6号車まで行く必要があるようです。。。

で、買う前に気づけと言う話ですが

E235系1000番台ですがオールロングシ－トなんですね。。。

E217系と違って窓枠の違いがないようです。。。

将来は東海道線、東北線、高崎線にも進出するのでしょうが

こちらももしかしたらオールロングシ－トかも

しれませんね。

先日大船の車庫で休んでいる現物を見ましたがあっと言う間に

E217系を置き換えるんでしょうね。

 

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